新能源汽车的驱动电机想要运行好，不用浪费时间东奔西找了，直接用SUNBOW的玻璃纤维管SB-SGS-40就可以了。

      行业中超级多号称玻璃纤维管厂家，网络上宣传的图片都是盗用同行的，50%以上是盗用SUNBOW的网上图片，至于产品就更加不知道是倒腾几手的了，甚至挂羊头卖狗肉，用黄蜡管（PVC涂层玻纤管）来糊弄客户。新能源汽车的驱动电机，会比传统的汽车电机严苛，劣质的玻璃纤维管测试结果骗不了工程师。但是选择SUNBOW的玻璃纤维管SB-SGS-40，不用再被坑了。

新能源汽车是未来必然的趋势，新能源汽车赛道里的电池也在不断突破，接下来就看各家的创造水平了，目前都在悄悄的发力。传统汽车是用石油来发动电机的，相对新能源汽车来说，驱动电机就是其心脏，如何让这颗心脏运行得更快更稳，玻璃纤维管就派上用场了。（硅胶管）

     2019年5月，我们在德国柏林展会遇到ZF的工程师，直言之前接触的是DEFENGEN的玻璃纤维管，但是从奔驰新能源汽车项目BOM表看到SUNBOW的玻璃纤维管，所以直接联系上我们，刚好有个驱动电机运行遇到问题，可以装机测试下SUNBOW的玻璃纤维管SB-SGS-40的效果。在电机铜线上穿SUNBOW的玻璃纤维管，这款用于工业电机已经是轻车熟路了。第二天样品快速对应给到客户手中，客户也提前安排好样机，拿到样品就装配跑效果，是的，一周后反馈温升测试没有问题，接下来就测试可靠性预计60天出结果。SUNBOW的玻璃纤维管SB-SGS-40没有让客户失望过，上周客户分享好消息，测试通过，下一步走小批量采购订单了。

我们的玻璃纤维管为什么能让客户指定应用，实话就是我们的产品过硬，我们不忽悠客户，也帮助客户不被其他同行公司忽悠。
1. SUNBOW坚持使用国内大牌无碱有钠干锅玻纤纱,抗撕裂性能和耐磨性能是其他小厂的2倍。

1. SUNBOW采用国内大牌瓦克胶，且涂覆前，所有的瓦克胶会经过我们的再次研磨和配比，而我们绝大多数同行买回来就直接使用。

2. SUNBOW的4KV玻璃纤维管采用“顶线”编织工艺，“顶线”编织工艺比传统”拉线“编织要慢30%，编出的胚管密度比传统”拉线“密度要高30%，更耐磨。

新能源汽车驱动电机的工程师用了SUNBOW的玻璃纤维管SB-SGS-40都说好，你不相信的话就下单试一次吧，不会亏本的。